近幾年來，隨著汽車漆面修補(bǔ)業(yè)務(wù)在維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)的利潤越來越高，汽車修補(bǔ)漆、噴涂烤漆設(shè)備工具以及相關(guān)技術(shù)也越來越受到專業(yè)人士的關(guān)注。然而，很多維修企業(yè)在噴涂烤漆過程中卻沒有建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒?，維修人員在操作中還存在很多誤區(qū)，在此針對相關(guān)環(huán)節(jié)的誤區(qū)和應(yīng)對措施進(jìn)行分析。
1.車間設(shè)施規(guī)劃中存在的誤區(qū)
(1)各個(gè)工藝流程之間相互干擾
在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時(shí)，必須確保噴涂烤漆過程中各個(gè)工藝流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個(gè)暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，而企業(yè)對此并沒有實(shí)行嚴(yán)格的管理。這樣一來，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。
對于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說，為了實(shí)現(xiàn)專業(yè)化操作，最好配備專用打磨房，以滿足漆面修理車間的需要，從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。
(2)因陋就簡降低了維修質(zhì)量。
對于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的維修企業(yè)，在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質(zhì)量為代價(jià)，但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。比如，噴漆間或調(diào)漆間的照明，采用質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈，因?yàn)榄h(huán)境光線不良而影響到配色的效果。
2.人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序
調(diào)漆工藝需要有一個(gè)正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實(shí)際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。調(diào)漆工必須正確地認(rèn)真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳的顏色。
調(diào)色的一般程序如下。
(1)準(zhǔn)確辨別顏色。首先按色板上色，準(zhǔn)確在標(biāo)準(zhǔn)光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。
(2)正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟(jì)的原色色料備齊待用。
(3)先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準(zhǔn)確度，為大量調(diào)制減少浪費(fèi)打下基礎(chǔ)。
(4)調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴(yán)格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時(shí)充分?jǐn)嚢?，互溶均勻?/span>
(5)輔助材料加入時(shí)，要嚴(yán)格按比例加入相適應(yīng)的品種，調(diào)配要適時(shí)適量，互調(diào)均勻。3.涂裝之前的準(zhǔn)備工作存在漏洞
(1)車身表面處理不充分
有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)榫S修人員在車身表面的處理過程中存在漏洞，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層;已
損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或修復(fù)時(shí)沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要求。
要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。
(2)原子灰的選用和刮涂不當(dāng)
汽車在修復(fù)過程中，車身及外表附件因鈑金工敲打、拉拔、撬頂和修平等處理，外表全部或部分會出現(xiàn)高低、凹凸及焊縫痕跡，這是底漆所不能填平的，需要刮涂汽車原子灰使得外表光滑平整。在這個(gè)環(huán)節(jié)，油漆工通常存在的問題是原子灰的選用和刮涂不當(dāng)，影響了外觀效果。
在原子灰的選用方面，使用時(shí)維修人員通常不是結(jié)合具體施工對象，并根據(jù)修復(fù)汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰，或根據(jù)漆料庫的常備品種選用。實(shí)際上原子灰品種很多，有成品原子灰，也有自行調(diào)制的油性原子灰。在成品原子灰中有常溫干燥型、烘干型和快干型幾種類型，此外還有單組份和多組份原子灰。只有按照施工對象的不同，正確選用原子灰，才能保證良好的外觀效果。
在維修過程中，一些維修人員對于刮涂原子灰的方式、前后程序的銜接、原子灰用量的把握等方面還不太規(guī)范。刮涂原子灰的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種;軟硬交替刮則有“先上后刮”和“帶上帶刮”之分。在刮涂原子灰時(shí)應(yīng)注意：在直接刮涂前，應(yīng)先將金屬表面涂上與之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂時(shí)應(yīng)將刮具輕輕向下按壓，并沿涂層的長軸方向刮涂;每次涂刮原子灰的量要適度，以免造成蜂窩和針孔;待上一道原子灰達(dá)到半干狀態(tài)時(shí)再涂刮下一遍。
4.噴槍的調(diào)整及使用方面有所欠缺
在實(shí)際噴涂中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當(dāng)、重疊不當(dāng)、過量噴涂以及覆蓋不當(dāng)?shù)?，這是因?yàn)槭褂脟姌寱r(shí)沒有掌握技術(shù)要領(lǐng)。
要避免這種情況，需要掌握好以下問題：
?、僬莆蘸脟姌屧谝苿舆^程中與被噴構(gòu)件的角度。噴槍的距離及角度必須保持一致，并按漆膜的效果調(diào)整噴槍移動速度及噴幅的重迭位置。
?、谡莆蘸脟娡繗鈮海⒁鈿鈮菏欠窈线m及穩(wěn)定。這可通過槍尾表或帶有數(shù)字式調(diào)壓裝置的噴槍來調(diào)節(jié)。注意不同類型的噴槍及漆料都有不同的涂裝氣壓要求。假如氣壓不恰當(dāng)會引起顏色差異、橙皮紋和垂流等不良效果。
?、壅莆蘸渺F形。
?、苷莆蘸脟姌屢苿拥乃俣?。
⑤掌握好噴涂方法、路線。
除此之外，噴涂前還要對噴槍進(jìn)行必要的檢查。噴槍的口徑及型號必須與所噴涂的漆料配合，面漆及底漆對涂裝有不同的要求，最好選用專門的噴槍型號。
在正式涂裝前應(yīng)先檢查噴槍的各個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕是否在恰當(dāng)?shù)奈恢?。建議在一般涂裝情況下把噴幅調(diào)節(jié)旋鈕及漆料調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)定在全開的位置，調(diào)節(jié)合適的氣壓后在紙張上試噴，以查看噴幅是否正常。5.面漆涂裝工藝不良
(1)整車修補(bǔ)涂裝時(shí)出現(xiàn)砂狀表面
整車修補(bǔ)涂裝是汽車美容修補(bǔ)施工中最有代表性、最為全面的涂裝工藝。維修人員在噴涂中最常見的問題是沒有保持“濕邊”，在水平表面上飛漆，使得漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。這實(shí)際上是因?yàn)闆]有掌握整車涂裝的方法。
正確的步驟是，在噴漆室中首先噴涂車頂，然后是發(fā)動機(jī)艙蓋和側(cè)面等，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時(shí)總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。由于有氣流從車頂流向車底，霧形會更好。
(2)整板修補(bǔ)涂裝時(shí)有色差
整板修補(bǔ)與整車修補(bǔ)不同。整車修補(bǔ)時(shí)，面漆的顏色不作重點(diǎn)考慮，因?yàn)橹灰３终囶伾囊恢滦裕c客戶指定的顏色色號相符即可。而整板修補(bǔ)必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題。噴涂中最常見的整板修補(bǔ)涂裝問題就是出現(xiàn)色差。所以，在進(jìn)行整板修補(bǔ)之前，必須將修補(bǔ)漆的樣板與車身上其他原廠漆的部位進(jìn)行嚴(yán)格比色，待正確無誤后才能開始涂裝。
汽車車身的某一部分，如發(fā)動機(jī)艙蓋、車門和行李艙蓋等整板大面積的涂層遭到破壞時(shí)，就要進(jìn)行整板修補(bǔ)涂裝。一般可能出現(xiàn)2種情況：其一是在板面上沒有大的變形或裂痕，只需要對整塊板面進(jìn)行面漆涂裝;其二是板面被破壞，需要整修后再安裝到車身上。前者可以在車身清洗后，涂抹封閉隔離漆，再直接噴涂面漆;后者必須在車身清洗后進(jìn)行除銹、防腐、涂底漆、刮膩?zhàn)犹钛a(bǔ)凹凸不平之處、噴涂中間漆并且封閉隔離漆后，才能噴面漆。
(3)斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝時(shí)光澤不一致
斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝時(shí)，光澤不一致是較為常見的問題。斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝比整板修補(bǔ)涂裝更要注意光澤一致，表面的鮮映性也大體相同，與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨，所以必須有良好的潤色工藝使被修補(bǔ)斑點(diǎn)的四周呈平緩、逐步的過渡。
(4)漆面噴涂順序不當(dāng)
對于車身需要全噴的車輛，在噴涂之前，應(yīng)先計(jì)劃好噴涂的順序。有的維修人員在噴涂中會發(fā)現(xiàn)漆面出現(xiàn)“失光”現(xiàn)象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因?yàn)閲娡宽樞驔]有把握好。
噴涂順序的安排是否合理，對漆膜的質(zhì)量及光澤有很大的影響。對噴涂中較難達(dá)到的部位，如發(fā)動機(jī)艙蓋的里面及邊緣、行李艙、縫隙及門的內(nèi)層，應(yīng)首先進(jìn)行噴涂。噴門框時(shí)，門應(yīng)保持稍開狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚(yáng)而損及外表漆面。需要注意的是，噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側(cè)流向底部，因此，噴涂時(shí)應(yīng)從汽車頂部開始，再至敞開的車門邊，然后繞車體再回到車門處，這樣可防止漆面出現(xiàn)“失光”現(xiàn)象，并可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。噴涂完畢后，需檢查整車顏色是否出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，如出現(xiàn)顏色不均勻現(xiàn)象，可通過降低黏度等方式，用“噴灑漆霧法”修正不均勻部位。
6.不注重養(yǎng)護(hù)烤漆房而影響烤漆質(zhì)量
要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進(jìn)行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養(yǎng)護(hù)。
低VOC涂料產(chǎn)品比例2018年須達(dá)六成
汽車涂料
家裝涂料
工業(yè)涂料
蓬江水漆
